4.扩散船用发动机具有大缸径、长冲程及低转速的特点，润滑油在气缸表面的迅速扩散并形成完整的润滑油膜是确保活塞环-缸套间良好润滑、避免干摩擦的重要条件。当发动机活塞环(组)往复运动并通过注油孔时，注油器将气缸油定时定量地泵送到沿气缸圆周均匀分布的注油孔，气缸油的扩散性能越好，润滑油膜就越容易在气缸表面铺展，工作表面润滑油膜就越容易形成，润滑性能也越好。船用发动机油扩散性试验用来测定船用气缸油在加热的金属表面迅速扩散的能力，模拟气缸油通过注油孔注了气缸后在气缸表面的扩散速度与覆盖状况。将抛光的金属板加热到200℃左右，将10uL120℃试油滴在板的中心，过60s后量取油滴扩散的直径，以此评价船用气缸油的扩散性能。油滴扩散直径越大，表示油品的扩散性能越好。

5.分水船用发动机油常在多水的环境下使用，水(尤其是海水)的污染不仅会造成机件腐蚀，还会与油形成乳化液，很难被离心式分油机分离，润滑油膜承载能力大大降低而引起轴承障，所以要求船用油(系统油及中速机油)必须具有良好的抗水和分水能力，遇水不但要有足够的稳定性(不易被乳化)，而且能将油中的水快速分离掉。这是陆用柴油机油不需具备的。船用发动机油分水性试验用于测定在有水存在的情况下油品中的分水性及其添加剂的稳定性。用专用的搅拌器将试油与2%的水充分搅拌混合后，放人离心机中离心分离2h,测定分出水体积(mL)、乳化液的体积(mL)、水相中沉积物体积(mL)来表示油品的分水能力。分出水量越多，表示油品的分水性能越好。

6.抗凝胶由于船用气缸油的碱值很高，当油中加入添加剂，特别是超高碱清净剂的加入量很大，这些添加剂在一定条件下与油中的水易形成凝胶，使润滑油失去流动性，出现过滤器、润滑油路堵塞等现象，造成严重的发动机润滑故障，船用气缸油的良好抗凝胶性能可避免即使在水污染情况下凝胶的形成。船用发动机油凝胶试验用来评价船用气缸油在一定温度下与水长期共存而生成沉淀或凝胶的趋势。向99mL试验油中滴入1.0mL的蒸馏水，以500r/min左右转速搅拌15min,再放入70℃油浴中储存96h。试验结束后记录沉积物或凝胶体积(mL)以判断油品抗凝胶性能:形成的凝胶体积越小，表示油品的抗凝胶性能越好。

7.抗腐蚀由于船用油通常在多水环境下使用，海水、淡水等侵人易使设备受到严重腐蚀。