冷却液的性能要求及分类

       发动机冷却液的首要功能是防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰，以致胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或缸盖，因此冷却液首要指标是冰点。在选择或配制冷却液时，其冰点应该比该地区zui低温度低10℃左右，以确保在特殊情况下冷却液不冻结。冷却液的另一个要求是沸点高，发动机冷却液应在较高温度下不沸腾、蒸发损失小，以保持发动机的正常工作。发动机冷却液还应具有良好的防腐蚀功能，冷却系统的金属材质主要有钢、铸铁、紫铜、黄铜、铸铝、焊锡6种金属，冷却液应对这些金属不产生腐蚀或锈蚀。现代汽车发动机的冷却系统大多采用铸铝或铝合金件，所以要求冷却液的防腐重点转向对铝的防腐蚀保护。硅酸盐是公认的铝合金的te效缓蚀剂，目前国内的冷却液产品中，大多添加了硅酸盐。同时汽车生产商和用户希望冷却液可以有更长的使用寿命，常规的冷却液使用寿命为2年或(4~5)x10km，而目前市场上已经出现使用寿命为5年及以上或者10x104km 以上的长寿命型冷却液。在各种长寿命型冷却液中，全有机型冷却液被认为是比较有前途的冷却液产品，可以满足不同汽车生产商对冷却液化学成分的要求，比如一些汽车生产商要求冷却液中不含硼砂或磷酸盐。此外，冷却液应具有优良的消泡性能、空气释放性能以及对水泵不发生穴蚀、无特殊气味等，还要求冷却液与冷却系统中的橡胶、塑料等具有较好的相容性。

       冷却液的分类方法很多，按照基础液类型可分为乙二醇型冷却液和丙二醇型冷却液按照缓蚀剂的化学组成不同可分为以无机盐为主的常规型冷却液和以有机酸为主的全有机型冷却液;按照使用寿命可将冷却液分为普通类型发动机冷却液和长寿命型发动机冷却液;按照发动机负荷可分为轻负荷发动机冷却液和重负荷发动机冷却液。

      国际上比较通行的冷却液标准是ASTM标准，欧洲、日本和我国的冷却液标准均是在 ASTM标准的基础上发展的。ASTM的冷却液标准主要可分为轻负荷发动机冷却液标准和重负荷发动机冷却液标准两种;我国的冷却液标准主要包括交通部的JT225和石化行业的 SH/T0521两种。